Fiat Tipo: Procédure de remplacement - Remplacement d'une roue - Situations d'urgence - Manuel du conducteur Fiat TipoFiat Tipo: Procédure de remplacement

Procéder de la manière suivante :

  • arrêter la voiture dans un endroit ne constituant pas un danger pour la circulation et où l'on puisse remplacer la roue en toute sécurité. Si possible, placer le véhicule sur un sol plat et compact ;
  • couper le moteur, allumer les feux de détresse et actionner le frein de stationnement ;
  • enclencher la 1ère ou la marche arrière ou, pour les versions équipées de boîte de vitesses automatique (ou disponible), placer le levier de vitesses sur P (Stationnement) ;
  • enfiler le gilet réfléchissant avant de descendre du véhicule (dans tous les cas, se conformer aux lois en vigueur dans le pays concerné) ;
  • ouvrir le coffre à bagages et soulever le tapis de revêtement ;
  • avec la clé 4 qui se trouve dans la trousse à outils, dévisser la bague de serrage 1 fig. 132 ;

Procédure de remplacement

  • prélever la boîte à outils 3 et l'approcher de la roue à remplacer ;
  • prélever la roue de secours 2;
  • prendre la cale de blocage 1 fig. 133 et l'ouvrir en livre selon le schéma illustré ;

Procédure de remplacement

Procédure de remplacement

  • positionner la cale 1 sur la roue opposée en diagonale à celle à remplacer (voir fig. 134 ) pour empêcher tout mouvement anormal de la voiture quand elle est levée du sol ;
  • pour les versions avec jante en acier : déposer l'enjoliveur de la roue 1 fig. 135 en utilisant l'outil approprié 2 fig. 136, situé à l'intérieur de la boîte à outils : saisir l'outil avec deux doigts, insérer la languette entre le pneu et l'enjoliveur et tirer à soi en agissant dans le sens perpendiculaire par rapport à la roue ;

Procédure de remplacement

  • desserrer d'environ un tour les boulons de fixation en utilisant la clé fournie 1 fig. 137; secouer la voiture pour faciliter le détachement de la jante du moyeu de roue ;

Procédure de remplacement

  • actionner le dispositif 1 fig. 138 de façon à détendre le cric, jusqu'à ce que la partie supérieure du cric 2 s'insère correctement sur le longeron 3 du véhicule, au niveau du symbole figurant sur le longeron ;

Procédure de remplacement

  • prévenir les personnes éventuellement présentes que le véhicule doit être soulevé ; par conséquent, il est bon de s'éloigner du véhicule et de ne pas le toucher jusqu'à ce qu'il repose de nouveau sur le sol ;
  • actionner la manivelle 1 fig. 138 (dans le sens des aiguilles d'une montre) du cric et soulever la voiture, jusqu'à ce que la roue se soulève du sol de quelques centimètres ;

Procédure de remplacement

  • dévisser complètement les boulons et enlever la roue crevée ;
  • s'assurer que la roue de secours soit, sur les surfaces en contact avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;
  • monter la roue de secours en insérant le premier boulon de deux filets dans le trou le plus proche de la valve ; procéder de la même façon avec les autres boulons ;
  • à l'aide de la clé 1 fig. 137, visser à fond tous les boulons de fixation ;
  • tourner la manivelle 1 fig. 138 (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ) du cric de manière à baisser la voiture et retirer le cric ;
  • en se servant de la clé fournie, visser à fond les boulons, en passant alternativement d'un boulon à celui diamétralement opposé, en suivant l'ordre numérique illustré en fig. 140;

Procédure de remplacement

  • pour les versions avec la jante en acier : faire coïncider la rainure 1 fig. 141 obtenue sur l'enjoliveur et indiquée par le symbole 2, avec la valve de gonflage ;

Procédure de remplacement

  • appuyer la partie interne de l'enjoliveur sur la jante de la roue ;
  • accoupler l'enjoliveur en exerçant une force axiale sur plusieurs points, comme dans fig. 142, pour permettre l'accouplement correct entre l'enjoliveur et la roue.

Procédure de remplacement

Au terme de l'opération

  • ranger la roue de secours dans son logement dans le coffre à bagages;
  • remettre le cric dans son boîtier 3 fig. 132 partiellement ouvert en le forçant légèrement dans son siège de façon à éviter d'éventuelles vibrations quand on roule ;
  • remettre les outils utilisés dans les espaces prévus dans la trousse ;
  • ranger le boîtier 3, pourvu d'outils, dans la roue de secours ;
  • visser le dispositif 1 fig. 132 de blocage de la boîte à outils ;
  • repositionner le tapis de revêtement dans le compartiment bagages.

REMARQUE Si l'on remplace une roue en alliage, il est conseillé, si l'on désire la ranger temporairement dans le compartiment de la roue de secours, de la placer renversée la partie esthétique tournée vers le haut.

ATTENTION 134) Si on laisse la roue crevée et le cric dans l'habitacle, ceux-ci constituent un sérieux danger pour les occupants en cas d'accidents ou de freinages brusques.

Ensuite, toujours replacer le cric et la roue crevée dans le logement prévu à cet effet dans le coffre.

135) Il est extrêmement dangereux d'essayer de remplacer une roue se trouvant du côté de la voiture près de la route : s'assurer que la voiture est suffisamment éloignée de la route, pour éviter d'être renversé.

136) Signaler la voiture à l'arrêt suivant les normes en vigueur : feux de détresse, triangle de présignalisation, etc. Il est opportun que tous les passagers quittent la voiture, notamment si elle est très chargée, et attendent dans un endroit protégé, loin de la circulation. Par mesure de sécurité, toujours placer la cale fournie sous les roues.

137) Le cric est un outil étudié et conçu exclusivement pour le remplacement d'une roue de la voiture avec lequel il est fourni de série ou des voitures du même modèle, en cas de crevaison ou de dommage au pneu correspondant. Ne jamais l'utiliser pour d'autres emplois, par exemple pour soulever un autre modèle de voiture ou des objets différents. Ne l'utiliser en aucun cas pour l'entretien ou des réparations sous le véhicule ou pour changer les pneus été / hiver et vice versa : il est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Ne jamais se placer sous le véhicule soulevé : ne l'utiliser que dans les positions indiquées. Ne pas utiliser le cric pour des poids supérieurs à ceux figurant sur son étiquette adhésive. Ne pas mettre le moteur en marche, en aucun cas, si le véhicule est soulevé. Soulever le véhicule plus que le nécessaire peut rendre l'ensemble moins stable et risque de faire tomber le véhicule de façon violente.

Soulever le véhicule seulement pour accéder à la roue de secours.

138) Ne jamais manipuler la valve de gonflage. Ne jamais introduire d'outils d'aucune sorte entre la jante et le pneu.

Contrôler régulièrement la pression des pneus et de la roue compacte de secours en se référant aux valeurs indiquées dans le chapitre " Caractéristiques techniques ".

139) Si le véhicule chausse des pneus de 17", la roue de secours mesurera 16".

N'utiliser cette roue de secours qu'en cas d'urgence. L'emploi doit être réduit au minimum indispensable et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h. La roue porte un autocollant de couleur orange où figurent les principales précautions d'emploi de la roue et ses limitations d'utilisation.

L'étiquette adhésive ne doit absolument pas être enlevée ou cachée. Sur l'étiquette figurent les indications suivantes en quatre langues : " Attention ! Seulement pour une utilisation temporaire ! 80 km/h maximum ! Remplacer dès que possible par une roue de service standard. Ne pas couvrir cette instruction ". Ne monter aucun enjoliveur sur la roue de secours. Les caractéristiques de conduite de la voiture changent après le montage de la roue de secours. Éviter d'accélérer, de freiner, de braquer brusquement et de négocier les virages trop rapidement. Faire réparer et remonter la roue remplacée dès que possible. Il est interdit d'utiliser simultanément deux roues secours ou plus. Ne pas graisser les filets des boulons avant le montage : ils pourraient se dévisser spontanément.

 

ATTENTION 52) En actionnant la manivelle, s'assurer qu'elle tourne librement sans risque de s'écorcher la main contre le sol. D'autres parties du cric en mouvement (" vis sans fin " et articulations) peuvent blesser : éviter de les toucher. Éliminer soigneusement toute trace de graisse de lubrification.

53) S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle du serrage des boulons de fixation de la roue

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